凱恩利機械(圖)-韓國（guó）鬥山數控車床-數控車床 ：

CNC數控車（chē）床,東莞數控車床,深圳數控（kòng）車床 數控加工工藝路線製（zhì）定所需的原始資料

數控加工工藝路線製定所需的原（yuán）始資料

產品品（pǐn）牌（凱恩利機械（xiè））CNC數（shù）控車床   車銑複（fù）合數控車（chē）床   6136數（shù）控車床

1、零件設計圖紙、技術資料，以及產品的裝配圖紙。

2、零件的生產批量。

3、零件數控加工所（suǒ）需的相關技術標準如企業（yè）標準和工藝文件。

4、產品驗收的質量標準。

5、現（xiàn）有的生產條件和資料。工藝裝備及專用設（shè）備的製造能力、加工設備和工藝裝備的規格及性能、工人的（de）技術水平。

CNC加（jiā）工件表麵的加（jiā）工（gōng）方法

CNC數控車床加工與工藝應注意的六個方（fāng）麵

    cnc加工件表麵（miàn）的加工方（fāng）法，首（shǒu）先取決於加工表（biǎo）麵的技術要求。但應注意，這些技術要求不一定就是零件圖所規定的要求，有時還可能由於工藝上的原因而在某方麵高（gāo）於（yú）零（líng）件圖上的要求（qiú）。如由（yóu）於基準不重合而提高對某些cnc加工件表麵的（de）加工要求。或由於被作為精基準（zhǔn）而可能對其提（tí）出更高（gāo）的（de）加工要求。

      cnc加工件表麵的加工方法，首先取決於加工表麵的技術要求。但應注意（yì），這些技術要求不一定就（jiù）是零件圖所規定的要求，有（yǒu）時還可（kě）能（néng）由於工藝上的原因而在某方麵高（gāo）於零件圖上的要求。如由於基準（zhǔn）不重合而（ér）提高對某些cnc加工件表麵的加工要求。或由於被（bèi）作為精基準而（ér）可能對其提出更高的加工要求。

高速、高精加工技術及裝備（bèi）的新趨勢

     效率、質量是先進製造技術的主（zhǔ）體。高速、高精（jīng）加工技術可極大地提高（gāo）效率，韓國鬥山數控車床，提高產品的質量和檔次，縮短（duǎn）生產周期（qī）和提（tí）高市場競爭能力。為此日（rì）本先端技術研究會將其列為5大現代製造（zào）技術之一，國際生產工程學會（CIRP）將其確定為21世紀的中心研究方向之一。

在轎車工業領域，年（nián）產30萬輛的生產節拍是40秒/輛，而且多品種加工是轎車裝備必須解決的重點問題之一；在航空和宇航工業領域，其加工的零部件多為薄壁和薄筋，剛度很差，材料為鋁或鋁合金，隻有在高切（qiē）削速度和切削力很小的情況下，才能對這些筋、壁進行加工。近來采（cǎi）用大型整體鋁合金坯料（liào）“掏空”的方（fāng）法來製造機翼、機身等大型零件來替代多個零件通過眾（zhòng）多的鉚釘、螺釘和其他聯結方式拚裝，使構件的強度、剛度和可靠（kào）性得到提高。這些都對（duì）加工裝備提（tí）出了高速、高精和高柔性的要求。

從EMO2001展會情況來看，高速加工中心進給速度可達80m/min，TSUGANI數控車床，甚（shèn）至更高，空運行速度可達100m/min左右。目前世界上許多汽車廠，包括我國的上海通用汽車公司，已經采（cǎi）用以高速（sù）加工中心組成的生產線（xiàn）部分替代組合機床。美國（guó）CINCINNATI公司的HyperMach機床（chuáng）進給速度可達達60m/min，快速為（wéi）100m/min， 台灣瀧澤數控車（chē）床，加速度（dù）達2g，主軸轉速已達60000r/min。加工一薄（báo）壁飛機零件，隻用30min，而同樣的零件在一般高速銑床加工需3h，在普通銑床加工需8h；德國DMG公司的雙主軸車床的主軸速度及加速度分別（bié）達（dá）12*!000r/mm和1g。

在加工精度方麵，近10年（nián）來（lái），數（shù）控車床，普通級數控機床的加工精度已由10μm提高到5μm，精密級加工中心則從3～5μm，提高到1～1.5μm，並且超精密加工精度已（yǐ）開始進入納（nà）米級(0.01μm)。

在可靠性方麵，國外數控裝置的（de）MTBF值已達6 000h以上，伺（sì）服係統的（de）MTBF值（zhí）達到30000h以上，表現出非常高的可靠性。為了實現高速、高精加工，與之配套的功能部（bù）件如電主軸、直線電機（jī）得（dé）到了快速的發展，應用領（lǐng）域進一步擴大。

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