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超精密加（jiā）工機床關鍵技術與應用（第壹頁）

【中國機（jī）床商務網科技動態】傳統光學係統因時代技術所限，結構和元件（jiàn）形狀都較簡單。傳統光學元件加工，其加（jiā）工精度依賴的是（shì）工（gōng）藝（yì）方法，低（dī）精度加工機床仍可（kě）達到（dào）高（gāo）的光學（xué）元件加工精度效果（guǒ）。這類機床通常也被（bèi）稱為“非確定性（Nondeterministic）加（jiā）工機床。采用傳統加工方法的“非確定性”加工（gōng）機床隻（zhī）適合加工球、平（píng）麵等簡單（dān）形狀和玻璃類硬脆材料（liào）的光學元件。

       隨著科技的發展，特（tè）別是現代光（guāng）電子技術、計算技術的發展，當今的光學應用係統無論光學元件（jiàn）形麵的複雜性、材料的多樣性、小和大兩方麵的幾何尺度都有了巨大的發展變化（huà）。傳統的“非確定性（xìng）”加工機床和方法已不能適應現代光學（xué）係統元件加工需求：或是根本無法加工，或是（shì）加（jiā）工（gōng）效（xiào）率極低。現代超精密加工機床應運而生，它特指“確定性”（Deterministic）超精密加工機（jī）床。

超精密加工機床關鍵技術 　　

         機床係統總體綜合設計技術。常規機床設計與製造，各環節技術上都有很大寬容度。超精密機床各環節基本都處於一種技術極限或臨（lín）界應用狀態，哪個環節稍考慮或處理不（bú）周，就會（huì）導致整（zhěng）體失敗。因此，設計上需對機床係統整體和各部分技（jì）術有著（zhe）非常深入、深刻的了解。需依可行性，從整體優良出（chū）發，極其周詳地進行關（guān）聯綜合設計。

         高剛性、高穩定機床本體結構設（shè）計、製造技術。特別是LODTM機床，由於機身大、自身重，承載工件重量變化大，任何微小的變形都會影響加工精（jīng）度。結構設計除從材料、結構形式、工藝方麵（miàn）達到要求，還須兼（jiān）顧機床運行時的可操作性。

　　超精密（mì）工件主軸技術。

中（zhōng）、小型機（jī）床常采用空氣靜壓主軸方案。空氣靜壓主軸阻尼小，適合高速回轉加工應用，但承載能力較小。空氣靜壓主軸回轉精度（dù）可達0.05μm。

　　LODTM機（jī）床主軸承載工（gōng）件尺寸、重（chóng）量大，一般宜采用液體（tǐ）靜壓主軸。液體靜（jìng）壓（yā）主軸阻尼大（dà）、抗振（zhèn）性（xìng）好、承載（zǎi）力大（dà），但液體靜（jìng）壓（yā）主軸高速發熱大，需采取液體冷卻恒溫措施。液體靜壓主軸（zhóu）回轉（zhuǎn）精度可達0.1μm。為了（le）保證主軸精度和穩定性，無論氣（qì）壓源、或液壓源都需恒（héng）溫、過濾（lǜ）和壓力精密控製處理。、

  超精（jīng）密導軌技術。早（zǎo）期的超精密機床采用氣浮靜壓導軌技術。氣浮（fú）靜壓導軌易於維（wéi）護，但阻尼小，承載抗振性能差，現（xiàn）已較少采（cǎi）用。閉式液體靜壓導軌具有高抗振阻尼、高剛度（dù）、承載力大（dà）的優勢。國外主要的超精（jīng）密加工現主要采用液體靜壓導軌。超精密的液體靜壓導軌的直線（xiàn）度可達到0.1μm。

      納米級分辨率動態超精密坐標（biāo）測量技術。激光幹涉測量是一種高（gāo）精度的標準幾何量測量基準，但是，易受環境因素（sù）（氣壓、濕度、溫度、氣流擾動等）影響。為此，美國LLNL的LODTM坐標激光測量回路采用了真空隔離，和零溫度係（xì）數的（de）殷鋼坐標測量框架的措施。這也是激（jī）光坐標測（cè）量方麵的高水平應用。

                                   國內汽（qì）車行業發展帶動五金加工廠

     2010年，中國汽車產銷雙雙突破1800萬輛，達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，刷新了全球汽車產銷紀錄，蟬聯全球產銷第壹（yī）大國。如此龐大（dà）的需求市場，將顯著帶動為汽車五金衝壓件業提供裝備的五金加工廠行業的高速發展。 

     隨著政策的進一步調整（zhěng），2011年汽（qì）車精密五金零件加（jiā）工行業的（de）增速將趨於（yú）平緩，市場競爭將（jiāng）進一步加（jiā）劇，汽車五金加工廠企業都將麵臨更大的機遇與挑戰。  

   中國整車的迅猛發展，直（zhí）接拉動了（le）汽車售（shòu）後（hòu）市場的崛起，中國的（de）汽車五金衝壓件產業的發展開始成為世人矚目的焦點，特別是在（zài）歐美一些汽（qì）車發達地區，中國的汽車五金衝壓件產業（yè）被稱之為黃金產業，全球汽車中心隨之向中國轉移，這給中（zhōng）國（guó）汽車售後市場帶來了巨大機會與競爭。    

    近年來中國模具業取得了快速發展（zhǎn），中國模具產品結構（gòu）進一步趨向合理，具有高技術含量的大型、精密、複雜（zá）、長壽命模具的份額從20%提高（gāo）到30%，2010年中國模具銷售（shòu）額1120億元。同時，中國汽車模具企業的裝備水平不斷得到（dào）改善，技術水平不斷（duàn）提高，生產能力得到加強，汽車模具業呈現出新（xīn）的發展態勢。

    中國汽車五金加工件行業做為國家（jiā）經濟支柱產業之一，未來的發展任務重道遠（yuǎn）。麵對（duì）巨大的市場發展潛力，經過（guò）多年的發展，目前國內汽車數控加工件企業各產品領域都有相應的（de）巨頭出現，如法（fǎ）士特的變速器；環球、豹（bào）王、弗列加（jiā）的濾清器；信義、金麒麟、白雲的刹車片產品都在國際市場享有一定的聲譽並獲得（dé）相（xiàng）應的市場份額。除此之外，國內很多專注做外貿的（de）汽車（chē）五（wǔ）金衝壓件企業在國際市場的發展勢頭也不容小覷。

    跨國汽車五金衝壓件商大手筆進駐中國市場至今，僅在質量和技術方麵超先於（yú）本土（tǔ）汽車（chē）五金衝（chōng）壓件企業（yè）的（de）優勢已逐漸消失，本土汽車五金衝壓件企業在發展中已將產品質（zhì）量和核心技術（shù）做為主要攻（gōng）破的核心方向。且國（guó）內汽車五金衝壓件企業的品牌意識也有（yǒu）了（le）大幅度的提升，宣傳推廣策略與跨國（guó）汽車五金加工件商不分上下，給跨國汽車五金（jīn）衝壓件商在國內的發展帶來了不小的壓力。

鑄鋼件在生產中必不可少（shǎo）的工藝流程（chéng）就是回火，鑄鋼件的回火按溫度不同可分為低溫回（huí）火和高溫（wēn）回火，我們給大家介紹一下我們吳橋盈豐鋼結構（gòu）鑄鋼件製造有限公司在生產鑄鋼件時候的回火。

　　a、低溫回火：一（yī）般在150～250。C溫度範圍內進行。回火後可空冷、油冷或水冷。其目的是在保留鑄件高強度和硬度的條件下，消除淬火應（yīng）力。主要用於滲（shèn）碳（tàn）、表麵淬火及要求（qiú）高硬度的耐磨（mó）鑄鋼件。

　　b、高溫回火：高溫回火溫度為（wéi）500～650。C，保溫適當時間（jiān）後冷卻。主要用於（yú）在淬火或正火後調鑄（zhù）鋼的組（zǔ）織，使之兼有高（gāo）強度和良好韌性的碳鋼和低、中合金鋼（gāng）鑄件。回火脆性是製（zhì）定合金鑄鋼件回火工藝時必須注意的問題。在下列兩（liǎng）個（gè）溫度範圍內均可發生。