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鑄（zhù）鋼件硬點產生原因（yīn）：

1.鑄（zhù）鋼件硬（yìng）點是在鑄件的澆注過程中形成的。

2.在鑄鋼件澆注時飛濺的鋼液形成大小不同的鋼豆，從鑄鋼件的明冒口處落入型腔中，如果澆注溫度偏高，落入的鋼豆完全可以熔化，這樣不會使鑄件產（chǎn）生硬點。

3.如（rú）果鋼液的（de）澆注溫（wēn）度偏低（dī），落入的（de）部分（fèn）鋼豆（dòu）不能完全熔化，就會凝固在鑄件中，尤其（qí）在麵積大、壁（bì）薄的鑄型部位，飛濺的鋼液溫度迅速下降，有的（de）形成鋼豆，落

入正在成（chéng）形的鋼液中，加快了（le）鋼液的（de）凝固，同時也細化了鑄件的基體晶粒（lì），但（dàn）未熔化的鋼豆就造成了同一鑄件中存在兩種不同晶粒度，再經過調質熱處理，不同晶粒

度在（zài）同一熱處（chù）理條件下，在同一（yī）加工麵上就出現了不同的硬度值。

 凱因利  CKX6163D—W(刀塔帶尾（wěi）座機）∠45斜床身（shēn）高配置表   主要技術參數

一 數控車床和自動車床有什麽區別？

自動車床現在所指的一（yī）般是凸輪式走刀自動車床，它是完全由凸輪來控製加工工序的。

數控車現在大（dà）多是（shì）指用電腦進行編（biān）程的車床。

為兩種機床的區別：

1、在自動控（kòng）製（zhì）上：一個是凸輪控製加工工序，一個是電腦程序控製加工工序。

2、在結構上：自動車床的滑塊（拖板）沒（méi）有傳動螺杆（gǎn），是靠彈簧和凸輪的推動來工（gōng）作的。裝夾工（gōng）件是用彈簧夾（jiá）頭；數控車床（chuáng）的拖板與普通車床的基本相近，是通過步進（jìn）電機來帶動拖（tuō）板前進或後退的，裝夾材料（liào）大多是用三爪卡盤。

    ※※ 主軸  ８、主軸端部形式（shì）  A2-8 ９、主軸通孔直徑  Φ79  １０、主（zhǔ）軸轉數級（jí）數 級   無（wú）  １１、主軸轉數範圍（wéi）  r.p.m  45-3500（設計（jì）時：理論6000-8000）  １２、主軸中心高  mm   135

 ※※電機  1３、主電機功率 kw   4/5.5/7.5/11(可選）  14、 進給電機  kw  1.3/1.5/1.8(可選）

 ※※ 刀（dāo）具  15、刀架裝刀量  把  8工刀塔/10工（gōng）刀塔  16、外圓方刀尺寸 ㎜  20×20  17、內孔鏜刀尺寸 ㎜ φ20

數控技術專（zhuān）業就業方向

在（zài）工業（yè）企（qǐ）業，從事數控程序編製（zhì）、數控設備的使用、維護與（yǔ）技術管理，數控設備銷售與售後服務等工作。數控技術專業在主要麵（miàn）向械、模具（jù）、電子、電氣、輕工等行業，可從（cóng）事產品設計與加工、數控編程、數控機床（chuáng）操作、數控（kòng）常用CAM軟件多軸加工、數控設備調試與維修等（děng）相（xiàng）關工作。

 數（shù）控技術專業（yè）就業前景

     數控技術專（zhuān）業是一種集機、電、液、光、計算機、自（zì）動控製技術為一體的知識密集型技術,它是（shì）製造業實現（xiàn）現代化、柔性化、集成化生產的基礎,同時也是提高產品質量,提高生產率必不可少的物質手段。日本、美國、德國等工業發達國家采（cǎi）用數控技術所獲取經濟效益大致為：操作（zuò）人員減少50％,成本降低（dī）60％,機床利用率達60％--80％,機床台數減少50％,生產麵積（jī）減少40％。

     世界製造業由於數控技術的廣泛應用,普通機械逐漸被高效率、高精度的數（shù）控設備所替代（dài）。數控技術在機械製造業的廣泛應用,已成為國民（mín）經濟發展的強大動力。加入世貿組織（zhī）後,隨著經濟的快速發展,中國正逐步成為“世界製（zhì）造中心”,數控化率已（yǐ）成（chéng）為衡量一個國（guó）家（jiā）或企業製造技術水平和經濟實力（lì）的（de）重（chóng）要指標之一（數控化率：設備（bèi）擁有量中數控設備所占（zhàn）的比例（lì））。目前（qián）我國機床（chuáng）的數控化率僅為1.9％,而日本高達30％,美國（guó）超過了40％。在發達（dá）國家（jiā）數控機床已經普遍大量使用,而我國數控（kòng）技術應用推廣同發達國家相比差距很大。