數控車床-凱恩利機械-珠海數控車床 ：

                                 CNC數控車（chē）床（chuáng）的使用原理是什麽？

  CNC數控車床是按照事先編製好的（de）加工程序（xù），自動地對被加工零件進行加工。我們把零件的加工工藝路線、工藝參數、刀具的運動軌跡、位（wèi）移量、切削參數(主軸轉數、進給量、背（bèi）吃刀量等)以（yǐ）及輔（fǔ）助功能(換刀、主（zhǔ）軸正（zhèng）轉、反轉、切削液開、關等)，按（àn）照數控機（jī）床規定的指令代碼及程序格式編寫成加工程序單，再把這程序單中的內容記錄在控製介質上(如穿孔紙帶、磁（cí）帶、磁（cí）盤、磁泡存儲器)，然後輸入到數控機床的數控裝置中，從而指（zhǐ）揮機床加工零件。

這種從零件圖的分（fèn）析到製成控製介質的全部過程叫數控程序的編製。數控機床與普通機（jī）床（chuáng）加工零件的區別在（zài）於控機床是按（àn）照程序自動加（jiā）工零件，而普通機床要由人（rén）來操作，我們隻要改變控製機床動作的程（chéng）序就可以達到加工不同零（líng）件的目的。因此，數（shù）控機床特（tè）別適用於加工小批量且形狀複（fù）雜要求精（jīng）度高的零件，由於數（shù）控機床要按（àn）照程（chéng）序來加工零件，編程人員編（biān）製好程序以後，輸入到數控裝置中來指揮機床工作。程（chéng）序的輸入是通過控製介質（zhì）來的。

CNC數控（kòng）車床技術及（jí）裝備是發展（zhǎn）新興（xìng）高新技術產業和（hé）尖端工業的使能技術和基本的裝備。世（shì）界各國信息產業、生物產（chǎn）業、航空、航天（tiān）等國防（fáng）工業廣泛采用數控技術（shù），以提高製造能力和水平（píng），提高對市場的適應（yīng）能力和競爭能力。工業發（fā）達國（guó）家還將數控（kòng）技術及數（shù）控裝備列為國家的戰略物資，不僅大力發展自己的數控技術及其產業，而且（qiě）在'高（gāo）精尖'數控關鍵技術和裝（zhuāng）備方麵對我國實行封鎖（suǒ）和限製政策。因此大力（lì）發展以數控技（jì）術為核心的先進製造技術已成為世界各發達國家加速經濟（jì）發展、提高綜合國力和國家地位（wèi）的重要途徑。

CNC數控車床的選用與安裝

CNC數控車床又稱為CNC車床，即計（jì）算機數字控（kòng）製車床，是目（mù）前國內使用量大，覆（fù）蓋麵廣的一種數控機床，約占數控機床總數的（de）25%。數控機床是集機械、電氣、液壓、氣動、微（wēi）電（diàn）子和（hé）信息等多項技術為一（yī）體的機電一體化產品。是機械製造設備（bèi）中具（jù）有高（gāo）精度、效率高、高自動化和（hé）高柔性化等優點的工作母機。 CNC數（shù）控車床，數控機床的技（jì）術（shù）水平高（gāo）低（dī）及其在金屬切削加工機床（chuáng）產量和總擁（yōng）有（yǒu）量的百分比是衡量一個國家國民經濟發展和工業製造（zào）整體水平的（de）重要標誌之一。數控車床是數控機床的主要品種之一，25型數控（kòng）車床價格，它在數控機床中占（zhàn）有非常重要的位置，幾十年來一直受到世界各國的普遍重視（shì）並得到了迅速的發展。數控車床、車削（xuē）中心（xīn），是一種高精度、效（xiào）率高的自動化機床。它具有廣泛的（de）加工藝性能，珠海（hǎi）數控（kòng）車（chē）床（chuáng），可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋。具有直線插補、圓弧插補各種補償功能，並（bìng）在（zài）複（fù）雜零件的批量生產中發揮

了良好的經濟效果。

東莞塘夏橋隴李建林老板在（zài）凱恩利工廠接受新代係統專業技術的培訓。

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新代（dài）係統專業技（jì）術的培訓的（de）內容如下:

數控機床操作包括數控車床操（cāo）作，caxa數控（kòng）車自動編程，宏程序（xù）、後處理製作、加工中心（數控銑）操作，數控（kòng）機床（chuáng）原理，機床使用安全手冊，CAD二維製圖等。

第（dì）壹章 數控機床簡介及機床保養（yǎng）（實訓車間授課（kè））

1.數控（kòng）機床結（jié）構及分類

2.數控機床的保養（yǎng）及日常（cháng）維護

3.數控加工原理介紹及緊（jǐn）急處理

4.操作注意事項（xiàng）：人身安全，機器安全，工件安（ān）全。（重點（diǎn））

5.零件的安裝及夾（jiá）具的選（xuǎn）擇

第二章 上機前的基（jī）礎準備知識（現場操作）

1、裝夾（jiá）方式與工具介紹。（鎖板，虎鉗，磁台、卡盤等）

2、常用刀具（jù）介紹及刃（rèn）磨。（外圓刀，內孔刀，切槽刀，平底銑刀，球刀，圓鼻刀，鑽頭，等）

3、各（gè）種量（liàng）具的校對（duì）及使用。（遊標卡尺、千分尺（chǐ）、百（bǎi）分表、塞規、螺紋千分尺，R規等）

4、機械製圖的基本知識。（圖紙的符號的識（shí）讀、繪製（zhì），讀圖的（de）技巧，分析圖（tú）紙所傳達的信息及要求）

第三章 數控（kòng）基本編程指令和刀（dāo）具補償

1.基本編程指（zhǐ）令的講解及運用

2.刀具補償的設定及運用

3.程序修改，G代碼和M代碼介紹（shào）。（重點）

4.加工切削參數的（de）介紹（shào）。（如：轉速，進給，下刀量等）

5.加工過程（chéng）中的各種突發狀（zhuàng）況分析、解決（jué）、預防。

6、實際（jì）操作練習。

第四章（zhāng） 數控車宏程序

1、宏程序的原（yuán）理和應用場合

2、舉例說明（míng）（數（shù）車：橢圓、雙曲線等，數銑：圓角、銑麵、鑽孔等）

第五章 自動編程

1、CAXA數車和CAXA製造工程師的使用。

2、針對不同係統，相應後處理（lǐ）的製（zhì）作。

3、程序的傳輸。（RS232、U盤（pán）、CF卡、網線等）

第六章 實（shí）操加工

獨立完成所有加（jiā）工工序（xù）：開機、機械回原點、工件（jiàn）裝夾、校表、分中、對刀（dāo）、抄數、刀具裝夾、程式調用、開機啟動、加工過程觀察、突發情況應急處理、加工結束、工件下機前的檢查、重點（diǎn）尺寸檢測（cè）、工件下機、加工完成。

   熱流道係統的優點和（hé）長（zhǎng）處 相對於冷流道，熱流道有下列優點:  (1)由（yóu）於主流道和分流道沒有成型，因此（cǐ）無（wú）需回（huí）收（shōu）利用它們。 (2)有時可進行短周期成型。 (3)有時可減少多腔成型時的尺寸偏差。

  (1)主流道和分流道的（de）回收利用問題 采用冷流道方式的主流道（dào）和分流道隻要不發生（shēng）劣化就可以（yǐ）回（huí）收利（lì）用，因此從材料損（sǔn）失方麵來看（kàn）可以說沒有什麽不（bú）利之處。 但流道（dào）的（de）回收利用（yòng）存在以下幾（jǐ）個問題。熱流道不存在這些問題，因此可以（yǐ）說這也正是熱流道（dào）的一個優點。

  1-1) 回收材料的使用增加了受熱曆史，因此也增加了熱分解、水解以及（jí）變（biàn）色的可能性。特別是當相對流道與產品的比例偏大時，回收比例也會（huì）增大，因此更（gèng）容（róng）易發生這些問題。

 1-2) 在主流道和分流道的保管和粉碎的過程中有可能混入異物。 混入的異物會造成成形品外觀不良，有時甚至會（huì）破壞成型品。  1-3) 如果粉碎材料粒度（dù）分布（bù）偏大（dà），則可能會因塑（sù）化不均而導致成形品不良。 均（jun1）化粒（lì）度或再次擠出又會增（zēng）加成本（běn）並延長受熱曆史，從而導（dǎo）致劣化。此外，混合使用新料和粉碎材料時，如果粒（lì）度大小不同，則（zé）在（zài）料（liào）鬥或料倉中可（kě）能會發生（shēng）分離（lí）。此（cǐ）時應在混合的同時一點一點地加（jiā）料。

   (2)成（chéng）型周期

 2-1) 雖然冷流道被設計得盡可能地短而細，但相對於成形品的厚度來說，主流道和分流道通常還是偏（piān）粗（cū）。此處的冷卻和固化有時會（huì）成為短周期成型的決定因素，這是（shì）因（yīn）為固化時間與厚度的（de）平方成正比（bǐ）。 在一般成形中，數控車床（chuáng），螺杆塑化（huà）必須在冷卻時間內結束，因此（cǐ）當主流道和分流道部分的塑化時間需要（yào）延長時，成形周期（qī）將會變長。(不過，對於可進行複合動作(模具開合期間（jiān）也能進（jìn）行螺杆塑化)的成形機，這個問題的影響將會減輕（qīng）。這種（zhǒng）方式（shì）的成形機有利於薄（báo）壁產品的短周期成形。) 

2-2) 模具的打開量 熱流道無需主（zhǔ）流道和分流道的脫模過程，因（yīn）此可縮（suō）短開模行程，斜床身數控車床，進而縮短（duǎn）成型周（zhōu）期。

(3)多個模腔的尺寸精度 模腔數增多，尺寸和品質偏差就會增大，因此精密成形時，模腔數不宜太多(1-4個即可)。

3-1) 可通過1-4腔的模具和小型成（chéng）形機的（de）組合來增加成型機的台數或②形成多個模腔(16~32個)來（lái）進行成型。在後一種情況下，如果流道（dào）平衡（héng）不良（liáng），尺寸和（hé）品質偏差就會（huì）增大。在這種情況下，如果將冷（lěng）流道和熱流道組合成半熱流道（dào）模具，有時便可按冷流道部（bù）分的尺寸偏差(=整體的尺寸偏差)來成型