合肥數控機床（chuáng）-始興數控（kòng）機床-凱恩（ēn）利（lì）機（jī）械 ：

講述車銑（xǐ）複（fù）合加工

   複合加工是機械加工領域目前國際上的流行的加工工藝之一。是一（yī）種先進製造技術（shù）。複合加工（gōng）就是（shì）把幾種不同（tóng）的加工工藝，在一台機床（chuáng）上實現。複合加工（gōng）應用廣泛，難度很大（dà），就是車銑複合加工。車銑複合加工中心相（xiàng）當於一台數控車（chē）床和一台加工中心的（de）複合。

　　目前，大多數的車銑複合加工，在車削中心上完成，便攜式數控機床，而一般的車削中心（xīn）隻是把（bǎ）數控車床的普通轉塔刀（dāo）架換成帶動力刀具的轉塔刀（dāo）架，主軸增加C軸功能。由於轉塔刀（dāo）架結構、外形（xíng）尺寸（cùn）的限製，動力頭的功率小，轉速不（bú）高，也不能安（ān）裝較大的刀具。這（zhè）樣的車削中心以車為（wéi）主（zhǔ），銑、鑽功能隻是（shì）做一些輔助加工。動力刀架造價（jià）昂貴，造成車削中（zhōng）心的（de）成本居高不下，售價一（yī）般超過（guò）80萬元（yuán），一般用戶承受不起。經濟型車銑複合大多都是（shì）XZC軸 ，就是在卡（kǎ）盤（pán）上增加了一個（gè）旋轉的C軸 ，實現基本（běn）的（de）銑削功（gōng）能。

　　目前（qián）市麵上車銑（xǐ）複合加工中心設備種類繁多，合肥數控機床，WFL，DMG，大連機床，DOOSAN(鬥山機床)、都有這種高中端（duān）設備；目前市麵上（shàng）車銑複合比較知名的軟件有edgecam、UG NX 等等。

　　與常規數控加工工（gōng）藝相比，二（èr）手數控機床網，複合加工具有（yǒu）的突出（chū）優勢主要表現在以下幾個方麵（miàn）。

　　（1）縮短產品製造工藝鏈，提高生產（chǎn）效率。車銑複合加工可以實現（xiàn）一次裝卡完成全部或者大部分加（jiā）工工序，從而大大縮短產品製造工藝鏈。這樣一方（fāng）麵減少了由於裝卡改變導致的生產輔助時間，同時也減少了工裝卡具製造周期和等待時間，能夠（gòu）顯著提高生產（chǎn）效率。

　　（2）減少裝夾次數，提高加工精度。裝卡次數的減少避免了（le）由（yóu）於定位基準（zhǔn）轉（zhuǎn）化而導致的（de）誤差積累（lèi）。同時，目前的（de）車銑複合加工設備大都具有在（zài）線檢測的功能，可以實現製造過程關鍵數據（jù）的在位檢測和精度控製，從而提（tí）高產品的（de）加工精（jīng）度。

　　（3）減少占地（dì）麵積，降低生產成本。雖然車銑複（fù）合（hé）加工設備的單台價格比較高，但由於（yú）製造工（gōng）藝鏈的縮短和產品所需設備的減少（shǎo），始興數控機床，以及工裝夾具數量、車間占地麵積和設備（bèi）維護費用的減少，能夠有效降低總體固定資產的投資、生產（chǎn）運作和管理（lǐ）的成（chéng）本。

汽車零部件加工工藝之金屬（shǔ）車削加工

 汽車零部（bù）件（jiàn）加（jiā）工（gōng）金屬車（chē）削加工是用（yòng）刀（dāo）具將金屬毛坯逐層車（chē）削;使（shǐ）鋼件得到（dào）所需（xū）要的形狀、外形尺寸（cùn）和表麵（miàn）粗糙度的加工方式。金屬車（chē）削加工包含鉗工和機械加（jiā）工兩種方式-，鉗工是工人用手工（gōng）工具進行車削的加工方式，操作靈活方便，在裝配和修理中廣泛應用。機械加工是借助於（yú）機床來完成車削的，包含（hán）：車、刨、銑、鑽和磨等方式。

 1：車削：車削是在（zài）車床上用（yòng）車刀加工鋼件（jiàn）的工藝過程。車床適合（hé）車（chē）削各（gè）種各（gè）樣（yàng）旋轉表麵，如內、外圓柱或（huò）圓錐麵，還可（kě）以車削端（duān）麵。汽車零（líng）部件加（jiā）工許多軸類零件以及齒輪毛坯都是在車床上（shàng）加工的。

 2：刨削：刨削是在刨床用（yòng）刨（páo）刀（dāo）加工鋼件的工藝過（guò）程（chéng）。刨床適（shì）合（hé）加工水平麵、垂直麵、斜麵和溝槽等（děng）。汽車上的氣缸體和氣缸蓋韻乎麵（miàn）、變速器箱體（tǐ）和蓋（gài）的配（pèi）合平麵等都是（shì）用刨床加工的。

 3：銑（xǐ）削：銑削是在銑床上用銑刀（dāo）加工鋼件的工藝過程。銑床（chuáng）可以加工斜麵、溝槽，甚至可加工齒輪和（hé）曲麵等舊銑削廣泛地應用於汽車零部件加工。汽車車身冷衝壓的模具都是用銑削加工的。計算機操縱的數控（kòng）銑床可以加工形狀很複雜的（de）鋼件，是現代（dài）化（huà）機械加（jiā）工的主要機床。

 4：鑽削及鏜削：鑽削和鏜（táng）削是加工孔的主要車削方式。

 5：磨（mó）削：磨（mó）削是在磨床上用砂輪加工（gōng）鋼件的（de）工藝過（guò）程。磨削是一種精加工方式，可以得到高精度和粗糙度的（de）鋼件，而且可以磨削（xuē）硬度很高的鋼件。汽車零部件加工一（yī）些曆經熱處理（lǐ）後的零件，均用磨床進行精加工。

五金零（líng）件的性能（néng）介紹_工藝性能

指材（cái）料承受各種（zhǒng）加工（gōng）、處理的能力（lì）的那些性能。

鑄造性能：指金（jīn）屬或合金是否（fǒu）適合鑄造的（de）一些工藝性能，主要包括流性能、充滿鑄模能力；收縮性（xìng）、鑄件凝固時體積收（shōu）縮的（de）能力；偏析指化學成分不均性。

焊接性能：指金屬材料通過加熱或加熱和加壓焊接方法，把兩個或兩個（gè）以上金屬（shǔ）材料焊接到一起，接口處能滿足使用目的的（de）特性。

頂（dǐng）氣段（duàn）性能：指金屬材料（liào）能承受頂鍛而不破bo裂的性能。

冷彎性能：指金屬材料在常溫下能承受彎曲而不破bo裂性能。彎曲程度一般用彎曲角度α（外角（或彎心直徑d對材料（liào）厚度（dù）a的比值（zhí）表示，a愈大或d/a愈小，則材料（liào）的冷（lěng）彎性愈好。

衝壓性能：金屬材料承受（shòu）衝壓變形加工而不破bo裂的能（néng）力。在常溫進行衝壓叫冷衝（chōng）壓。檢驗方法用杯突試驗進行檢驗。

鍛造性能：金（jīn）屬材料（liào）在鍛壓加工中能承受塑性（xìng）變形而不破bo裂的能力。

化學性能

指金屬（shǔ）材料與周圍介質掃（sǎo）觸時（shí）抵（dǐ）抗發生化學或電化學反應的性能。

耐腐蝕性：指金屬材料抵抗各種介質侵蝕的能（néng）力（lì）。

抗kang氧yang化性：指金屬材料在高（gāo）溫下，抵抗產生（shēng）氧yang化皮能力。