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數控車床加工製造技術的主要長期目標

數控車床加工製造技術的主要長期目標

     機（jī）床製造技術的主（zhǔ）要長期目標一直是（shì）著眼於提高生產率（lǜ）和加工質量。但（dàn）近幾年，隨著環保（bǎo）意識的增強以及自然資源的日趨緊缺，生產過程中（zhōng）對能源、資源的有效利用以及降低汙染在機床的（de）設（shè）計理念（niàn）中扮演著越來越重要的角色。

  　但凡屬精度要求較高和表（biǎo）麵粗糙度要求（qiú）較細的零件，一般都需在機床上用切削的（de）方法進行（háng）終加工。在一般的機器（qì）製造中，機床所（suǒ）擔負的加工工作量占機器總製（zhì）造工作量的40%-60%，機床在國民經濟現代化的建設中起著重大作用。

非標機械零件加工（gōng）許多獨特的優（yōu）點

非標機械零件加工許（xǔ）多獨特的優點

與機械加（jiā）工及塑性加工的其它方法相比（bǐ），衝壓加工無論在技術方麵還是經濟方麵都具有許多獨特的優點。主（zhǔ）要表現如下。

　(1)  衝壓加工的生產效率高，且操作方便，易於實現機械化與自動化。這是因為衝壓是依靠衝（chōng）模和衝壓設備（bèi）來（lái）完成加工，普通壓力機的行程（chéng）次數為每分鍾可達幾十次，高速壓力要（yào）每分鍾可達數百次甚至千（qiān）次以上，而且每次衝壓行程就可能（néng）得到一個衝件。

（2） 衝壓時由於模（mó）具保證了衝壓件的尺（chǐ）寸與形狀精度，且一般不破（pò）壞衝壓件的表麵質量，而模具的壽命一般較（jiào）長，所以衝壓的質量穩定，互換性好，具有“一模一樣（yàng）”的特征。

（3） 衝壓可加工出尺寸範圍（wéi）較大、形狀較複雜的零（líng）件，如（rú）小到（dào）鍾表的秒表，雙鴻數（shù）控設數控車床 ，大到（dào）汽車（chē）縱梁、覆蓋（gài）件等，加上衝壓時材料的冷變形硬（yìng）化效應，衝壓（yā）的強度和剛（gāng）度均較高。

（4） 衝壓一般沒有切屑碎料生（shēng）成，材料的消耗較少，且不需其它加熱設備，因而是一種（zhǒng）省料（liào），節能的加（jiā）工方法，衝壓件的成本較低。

　高中（zhōng）檔數控機床與基礎製造裝（zhuāng）備80%將立足國內

    “數控機床是實現（xiàn）工業現代化的基石（shí），其技術水平代表著（zhe）一個國家的綜合競爭力，尤其是五軸聯動高中檔數控機床對一個國家的航空、航天、軍事（shì）、科研、精密器械、高精醫用設備等行（háng）業有著舉足輕重的影響（xiǎng）力。”專項技術總師盧秉恒院士在會上說。

　　據盧秉恒介紹，2016年底，我國自（zì）主提出的用於檢測五軸聯動機床精度的S形（xíng）試件標準已通過國際標委會審定，實現了我國在高（gāo）中檔數控機床檢測領（lǐng）域標準“零”的突破。這項標準（zhǔn）為複（fù）雜曲麵的加工（gōng）提供了（le）參考依據，珠港精機數控車床 ，得到國際社會的認可。

　　以五軸加工中心為代表的高中檔數控機床，在飛機典型結構件、航天複雜與精密結構件（jiàn）、飛航發動機零部件等領域實（shí）現批量示範（fàn）應用，為我國大（dà）飛機、新（xīn）型戰機、探（tàn）月工程等國家重大專項和重點工程提供了關鍵（jiàn）製造裝備（bèi）。

　　例如（rú），航（háng）空（kōng）領（lǐng）域，8萬噸大型（xíng）模鍛壓力機和萬噸級鋁板張（zhāng）力拉伸機等“大國重器”的成功研製，標誌（zhì）著我國航空型材製造步入世界先進行列;航天領域，大型貯箱成套焊接裝備、大型強力旋壓設備、自動鑽鉚設備等航天特種製造裝備，為長征五號、天（tiān）舟一號等（děng）發射任務取得成功提供了有力支撐（chēng）;汽車製造領（lǐng）域，汽車（chē）大型覆蓋件自動衝壓生產線全球（qiú）市場占有率超過（guò）30%，成（chéng）功出口9條生產線。

　　數控係統（tǒng）是機床裝備的“大腦”，也是製約我國數控機床行業發展的瓶頸。要實現“中國製造2025”的目標，佛山數控車床 ，離不開數控係統包括伺服驅動、伺服電機等關鍵技（jì）術的創新。

　　據工業和信息化裝備工業副司長羅俊傑介紹，北村數控車床 ，我國高中檔數控係統主要技（jì）術指（zhǐ）標已基本達到國際水平，打破了國外技術壟斷（duàn），關鍵功能部件實現批量配（pèi）套。2016年，數控機床專項支持研發的高中檔數控係統已累計銷售1000餘套，國（guó）內市場占有率由專（zhuān）項啟動前的不足1%提高到了5%左右。滾珠絲杠（gàng）、導軌、動力刀架等關鍵功能部件在（zài）精度、可靠性等關鍵指標上已接近國（guó）際的先進水平。