台（tái）科數控車床-汕頭數控車床（chuáng）-凱恩利機械 ：

中山市凱恩利機械（xiè）設備有限公司官方網站改版成（chéng）功  

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我們將始（shǐ）終秉承“以客戶為中心”，不斷地優化提升用戶體驗。敬請您留下寶貴意見，我們將進一步加強完善。謝謝

　推廣高級數（shù）控機床和機（jī）器（qì）人應具備哪些要素？（第壹篇）

    我國服務機器人產業應以需求為導向，有重點地進行發展服務機器人包括專用服務（wù）機（jī）器人和家用服務機器人，服務機器（qì）人的應用範圍很廣，主要從事（shì）維護保養、修理、運輸、清洗、保（bǎo）安、救援、監護以（yǐ）及醫（yī）療、養老、康複（fù）、助殘（cán）等工作。服務機器人是一種新型智能化裝備（bèi）、一（yī）項戰（zhàn）略性高技術產品，在未來具（jù）有比（bǐ）工業機器人更大的市場空間。

　　全球服（fú）務機器人在近（jìn）五年間呈現（xiàn）出快速（sù）增（zēng）長的態勢（shì）。根據國際機器人（rén）聯合會（IFR）的統計，2013年全球專業服務機器（qì）人和個人/家用服務機器人的銷量分別達到2.1萬台（tái）和400萬台，市（shì）值分別為35.7億美元和17億美元（yuán），分別同比增長4%和28%。未來幾年，全球服務機器人的（de）市場將繼續快速增長。隨著相互學習與共享（xiǎng）知識雲機器人技術獲得重大突破，小（xiǎo）型家庭用輔助機器人大幅度降（jiàng）低（dī）生產成本，將在（zài）2020年之（zhī）前形成至少累計416億美元的新興市場；另一方麵雖（suī）然殘障輔助機器起步緩慢，但（dàn）可預測未來20年會有高速增長。

　　目（mù）前國際上服務機器人的技術研發主要由美、日、中（zhōng）、德、韓（hán）五國主導。我國服（fú）務機（jī）器人的（de）發展滯後於工業機器人，與日本（běn）、美（měi）國等國家相比，我國在服務機器人領域的研（yán）發起步較晚（wǎn），與發（fā）達國家差距還（hái）比較大（dà）。但相對於工業機器人而言（yán），國內外差距較小。服務機（jī）器人一般都要結合特定需求市場進行開發，本土企業更容易（yì）結合特定的環境（jìng）和文（wén）化進（jìn）行開發占據良好的市場定位，從而保持一定的競爭優勢；另一方麵，外國的服務機器人也屬於（yú）新興產業，大（dà）部分（fèn）服務機器人公司成立的時間（jiān）還比較短，因而我（wǒ）國的服（fú）務機器人（rén）產業麵臨著（zhe）較大的機遇和發展（zhǎn）空（kōng）間。

　　從發展趨勢來看，我國專業服務機器人有（yǒu）望先於（yú）個（gè）人/家用機器人實現產業化，特別是醫（yī）療機器人、危險特殊環境巡檢探查機器（qì）人等。隨著我國（guó）進入老齡化社會，醫療（liáo）、護理和康複的需求增加，同時由於人（rén）們對生活品質追（zhuī）求的（de）提高，汕頭數控車床，將使個人/家用機器人在未來具有更為廣闊的市場（chǎng）空間。

      2016年，中國（guó）科技界的盛宴非神舟十號飛船的成功發射莫屬，“神十”太空艙上的太空授課更是讓人無比向往，形（xíng）象深（shēn）入，深深體會科技的魅力。除了“神十”的太空課讓人感興趣之外，其製作資料也相同代表科技研製的高強級車事水平，而“鋁合金”即是其間不可或缺的高（gāo）端金屬資（zī）料。除此之外，汽車用（yòng）鋁（lǚ）相同值得（dé）等（děng）待。數據顯現估（gū）計，2011~2015年，中國汽車單車鋁資料用量（liàng）將以每（měi）年10%~12%的速度添加，到2015年，中（zhōng）國汽車用鋁量將從當前的（de）190萬噸添加（jiā）至314萬噸。因而，提（tí）起新資料鋁合金，其首要“用武之地”在於汽車和航空航天。

        實際上，從“神一”到“神九”再到“神十”的（de）順暢升空，西南鋁（lǚ）業（集團）有限責任公司一向承當著（zhe）為運載火箭和航天飛船供給鋁合金（jīn）資料的使命。西南鋁業承當了“神十”數（shù）十（shí）個種類的研製和試製使命（mìng），其間（jiān）首（shǒu）要以鋁合（hé）金資料的研製為主（zhǔ）。據介（jiè）紹， 捷鑫達數控車床，西南鋁業供給（gěi）的鋁合金資料被“神十”用作蒙皮（pí），這就比如“外（wài）衣”。

          國內處於改善研製期間 進步深加（jiā）工（gōng）技能是趨勢

據了解，鍛件是（shì）“神十”“骨（gǔ）架”的重要要害布局受力件，相當於人體骨架。飛船在發動、飛翔、收回過程中承受了無窮的載荷，因而，對鍛（duàn）件的資料、安排、功能、尺度，均提出了很嚴厲的需求。而鋁合金正是因（yīn）為具有高比模量（liàng）、抗疲勞以及耐腐蝕等功能，變（biàn）成航空工業中的（de）首要布局資料。在民用和軍事用飛機布局資猜中，鋁合金資料的用量份（fèn）額通常在20%~80%。如代表水平的B-777飛機中鋁合金的用量（liàng）為70%，在A-380中為60%，C-17空軍運輸機中鋁合金的用量約為70%。這些年，因（yīn）為複合資料和鈦合金的用量添加，近段（duàn）規劃的飛機中（zhōng）鋁合金的用（yòng）量相對削減，但高純、高強、高韌、耐蝕的高（gāo）功能鋁合金用量卻在（zài）添加。航天工程所需的要害鋁合金資料，具有高冶金質量、高功能的技能指標需求及種類標準多、構件尺度大等特色，其所用資料的安排、功能及外表精度等需求極端嚴厲，曾經長時間被（bèi）國（guó）外實施技能獨（dú）占和封閉（bì）。但是，從這次“神（shén）十”的成功發射來看，國產的鋁合金鑄件現已達到了（le）國際水平。

               據了解，要害部件的鋁合金資料，強度、塑性、耐（nài）腐蝕（shí）性和抗疲勞度等各方麵的歸納功能，南南鋁業有限公司都達到了國際水平。此前，西南鋁業現已研製出直徑6.1米級（jí）超巨型鋁合金鍛環，是“亞洲（zhōu）榜首環”。